ইভি ব্যাটারি এবং এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেমের জন্য বাস বার ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা: কপার গ্রেড, প্লেটিং এবং ইনসুলেশন পছন্দ

বাস বারগুলি একটি EV ব্যাটারি প্যাকের সবচেয়ে কম চটকদার অংশ, এবং একজন প্রকৌশলী সাধারণত চান যে তারা আগে চিন্তা করত। তারা প্যাক কারেন্ট বহন করে, তারা তাপীয় বাজেটের অংশ সেট করে এবং যখন একটি সংযোগ বিন্দু ব্যর্থ হয়, তারা তাদের সাথে পুরো প্যাকটি নিয়ে যায়। সেল এবং মডিউলগুলির বিপরীতে, যেগুলির সরবরাহকারীর যোগ্যতার পথগুলি ভালভাবে প্রতিষ্ঠিত-, বাস বারগুলি প্রায়শই দেরিতে ডিজাইন করা হয়, অস্পষ্টভাবে উদ্ধৃত হয় এবং প্রথম প্রোটোটাইপ হিট চালানোর পরে আবার নির্দিষ্ট করা হয়। এই নির্দেশিকাটি গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্তগুলির মধ্য দিয়ে চলে, সেগুলি যে ক্রমে করা উচিত, তাই একজন ক্রেতা প্রথমবার সঠিকভাবে একটি স্ট্যাম্পযুক্ত বাস বার নির্দিষ্ট করতে পারেন৷

Shanyo বছরের পর বছর ধরে তার ধাতব গম্বুজ এবং গম্বুজ অ্যারে উত্পাদনের পাশাপাশি বাস বারে স্ট্যাম্পিং এবং প্রলেপ করছে এবং এই নিবন্ধটি EV, শক্তি সঞ্চয়স্থান এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল গ্রাহকদের কাছ থেকে প্রায়শই ফিরে আসা প্রশ্নগুলি প্রতিফলিত করে। ফোকাস স্ট্যাম্পড কপার বাস বারগুলিতে, যা বেশিরভাগ ব্যাটারি প্যাক এবং পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে কভার করে, যেখানে এক্সট্রুড এবং মেশিনযুক্ত যন্ত্রাংশগুলি এর পরিবর্তে অর্থপূর্ণ।

কেন একটি EV ব্যাটারি প্যাকে বাস বার ডিজাইন গুরুত্বপূর্ণ

একটি ব্যাটারি প্যাক কয়েক ডজন সিরিজ এবং সমান্তরাল সংযোগের মাধ্যমে উচ্চ কারেন্ট নিয়ে যায়। একটি বাস বার এবং একটি সেল টার্মিনাল বা মডিউল সংযোগকারীর মধ্যে প্রতিটি জয়েন্ট একটি প্রতিরোধ বিন্দু, এবং প্রতিরোধ কারেন্টকে তাপে রূপান্তর করে। তাই দুটি ডিজাইনের উদ্দেশ্য সবসময় একই: প্রতিরোধ ক্ষমতা কম রাখুন যাতে তাপমাত্রা বৃদ্ধি ঘের বাজেটের মধ্যে থাকে এবং যান্ত্রিক সংযোগকে যানবাহনের জীবনের উপর স্থিতিশীল রাখুন, যার মধ্যে কম্পন, তাপ সাইক্লিং এবং ক্র্যাশ লোড রয়েছে।

বাস বারটি কাঠামোগত এবং সমাবেশের ভূমিকাও বহন করে। একটি সাধারণ প্রিজম্যাটিক সেল প্যাকে, বাস বারগুলি বৈদ্যুতিক মেরুদণ্ড গঠন করে এবং তাদের জ্যামিতি নির্ধারণ করে কিভাবে কোষগুলিকে পরিচর্যা করা যেতে পারে, প্যাকটি কীভাবে তাপ বের করে এবং মডিউল সমাবেশে কত শ্রম লাগে। একটি ভাল-পরিকল্পিত স্ট্যাম্পযুক্ত বাস বার সমাবেশের সময় হ্রাস করে, এবং একটি খারাপভাবে ডিজাইন করা একটি পোড়া টার্মিনাল বা ফাটল জয়েন্টগুলির সাথে ফিল্ড রিটার্ন হিসাবে দেখায়৷

কপার গ্রেড নির্বাচন: C1100, C1020 এবং C194

তিনটি কপার গ্রেড প্রায় প্রতিটি বাস বার অ্যাপ্লিকেশনকে কভার করে, এবং পছন্দ হল একটি খরচ-বনাম-পারফরম্যান্স ট্রেড যা বর্তমান লোড এবং তাপমাত্রা প্রোফাইল থেকে করা উচিত, অভ্যাস থেকে নয়।

• C1100 (ETP কপার):বেশিরভাগ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডিফল্ট। ইলেক্ট্রোলাইটিক শক্ত পিচ কপার ভাল পরিবাহিতা (প্রায় 101% IACS) সরবরাহ করে, স্ট্যাম্প এবং প্লেট করা সহজ এবং সর্বনিম্ন-মূল্যের গ্রেড। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ক্যাবিনেট, শক্তি সঞ্চয় র্যাক এবং ভোক্তা পাওয়ার বিতরণের জন্য এটি সঠিক পছন্দ, যেখানে অপারেটিং তাপমাত্রা মাঝারি থাকে।
• C1020 (OFHC কপার):অক্সিজেন-মুক্ত উচ্চ-পরিবাহিতা তামা। অক্সিজেনের অনুপস্থিতি স্বয়ংচালিত ব্যাটারি প্যাক সহ যেখানে দীর্ঘ-মেয়াদী ক্ষয় আচরণ গুরুত্বপূর্ণ তা উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা প্রত্যাশা এবং কঠোর বিশুদ্ধতার প্রয়োজনীয়তা সহ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আদর্শ করে তোলে। পরিবাহিতা C1100 অনুরূপ; পার্থক্য হল খরচ এবং ক্লিনার ধাতুবিদ্যা।
• C194 (তামা-লোহার মিশ্রণ):কম পরিবাহিতা (প্রায় 60-70% IACS) সহ একটি উচ্চ-শক্তির তামার সংকর ধাতু কিন্তু ভাল বসন্ত বৈশিষ্ট্য এবং নরম হওয়ার প্রতিরোধ। এটি ব্যবহার করা হয় যেখানে বাস বারকে লোডের নিচে একটি আকৃতি রাখতে হবে-উদাহরণস্বরূপ, একটি কন্টাক্ট আর্ম বা একটি বাস বার যা স্প্রিং এলিমেন্ট হিসাবে দ্বিগুণ হয়- উচ্চ প্রতিরোধের খরচে এবং প্রতি এম্পে বেশি তাপ।

একটি ব্যবহারিক নিয়ম: তাপমাত্রা বৃদ্ধির গণনা মার্জিন ছেড়ে দিলে, C1100 অর্থ সাশ্রয় করে। যদি প্যাকটি গরম হয়, বা প্রোগ্রামটি স্বয়ংচালিত হয় দশ-বছরের স্থায়িত্ব প্রত্যাশার সাথে, C1020 হল নিরাপদ স্পেসিফিকেশন। C194 একটি বিশেষ পছন্দ, একটি ডিফল্ট নয়।

ম্যানুফ্যাকচারিং রুট: স্ট্যাম্পিং বনাম এক্সট্রুশন বনাম মেশিনিং

তিনটি উত্পাদন রুট খরচ, জ্যামিতির স্বাধীনতা এবং সীসা সময়ের মধ্যে পৃথক, এবং সঠিকটি আকৃতির জটিলতা এবং আয়তনের উপর নির্ভর করে।

স্ট্যাম্পিংফ্ল্যাট বাস বার, L-আকৃতির অংশ এবং উচ্চ আয়তনের বহু-গর্ত অংশগুলির জন্য এটি প্রভাবশালী রুট। একটি প্রগতিশীল ডাই প্রোফাইলটিকে স্ট্যাম্প করে, মাউন্টিং হোলগুলিতে খোঁচা দেয় এবং একটি প্রেস অপারেশনে প্রান্তগুলি ছাঁটাই করে, যা ইউনিট খরচ কম এবং মাত্রিক সামঞ্জস্যকে শক্ত রাখে। স্ট্যাম্পড বাস বার স্যুট ব্যাটারি প্যাক সেল কানেক্টর, মডিউল-থেকে-মডিউল লিঙ্ক এবং ডিস্ট্রিবিউশন বার বেশিরভাগ ক্ষেত্রে প্রায় 3 মিমি পুরুত্ব পর্যন্ত, গর্ত প্যাটার্ন এবং মোড়ের প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে মোটা অংশগুলি সম্ভব।

এক্সট্রুশনযখন ক্রস-বিভাগটি দৈর্ঘ্য বরাবর পরিবর্তন করতে হয়-উদাহরণস্বরূপ, একটি দণ্ড যার একটি ঘন কেন্দ্র অংশ এবং পাতলা সংযোগ শেষ হওয়া প্রয়োজন, বা একটি ফাঁপা অংশ। এক্সট্রুশনের টুলিং খরচ বেশি এবং লিড টাইম বেশি, এবং এটি শুধুমাত্র অর্থপূর্ণ ভলিউমে বা যখন প্রোফাইলটি সত্যিকারের প্রয়োজন হয় তখনই অর্থনৈতিক অর্থবোধ করে।

মেশিনিং(CNC মিলিং বা টার্নিং) হল প্রোটোটাইপ এবং কম{0}} ভলিউম রুট। এটি জটিল 3D আকৃতি, আঁটসাঁট বৈশিষ্ট্য সহনশীলতা এবং দ্রুত পরিবর্তনগুলি পরিচালনা করে, একক খরচে যা এটিকে কয়েক হাজার টুকরো থেকে বেশি আকর্ষণীয় করে তোলে। অনেক স্ট্যাম্পড বাস বার প্রোগ্রাম বৈধকরণের জন্য মেশিনযুক্ত নমুনা দিয়ে শুরু হয়, তারপর উৎপাদনের জন্য স্ট্যাম্পিং-এ চলে যায়।

তুলনা ক্রেতাদের জন্যতামা বাস বার নির্মাতারা, প্রক্রিয়া প্রশ্নটি মূল্যের মতোই গুরুত্বপূর্ণ: একজন সরবরাহকারী যেটি{0}}হাউসে স্ট্যাম্প দেয় টুলিং, লিড টাইম এবং ডাইমেনশনাল কোয়ালিটি মেশিনিং সাবকন্ট্রাক্টের থেকে আলাদা।

কলাই পছন্দ: নিকেল, টিন, রৌপ্য এবং সোনা

একটি বাস বারে প্রলেপ দেওয়ার তিনটি কাজ রয়েছে: ক্ষয় থেকে তামাকে রক্ষা করা, যোগাযোগের পৃষ্ঠকে পরিবাহী রাখা এবং কখনও কখনও বোল্ট করা জয়েন্টগুলিতে একটি সংজ্ঞায়িত ঘর্ষণ বা টর্ক আচরণ সেট করা। চারটি সাধারণ সমাপ্তি প্রতিটি মামলা বিভিন্ন শর্ত.

• নিকেল:কাজের ঘোড়া। নিকেল কলাই তামাকে ভালভাবে রক্ষা করে, কলঙ্ক প্রতিরোধ করে এবং বেশিরভাগ টার্মিনাল সামগ্রীর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। যোগাযোগ প্রতিরোধ ক্ষমতা রূপালী বা সোনার চেয়ে বেশি, যা উচ্চ বর্তমান ঘনত্বের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ, তবে অনেকগুলি বিতরণ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য প্রতিরোধের বাজেটে জায়গা রয়েছে। নিকেল চারটির মধ্যে সবচেয়ে সস্তা এবং উচ্চ-ভলিউম প্লেটিং লাইনে নিয়ন্ত্রণ করা সবচেয়ে সহজ।
• টিন:নরম এবং সোল্ডার-বান্ধব, টিন ব্যবহার করা হয় যেখানে বাস বার সোল্ডার করা হবে বা যেখানে অ্যালুমিনিয়াম টার্মিনালের সাথে একটি নিয়ন্ত্রিত টর্ক সংযোগ প্রয়োজন। টিনের ভাল জারা প্রতিরোধ ক্ষমতা আছে কিন্তু একটি নিম্ন অপারেটিং তাপমাত্রার সীমা-প্রায় 100 ডিগ্রি একটানা উপরে, টিন নরম হতে শুরু করে এবং চাপে হামাগুড়ি দিতে শুরু করে, যা সময়ের সাথে সাথে জয়েন্ট প্রতিরোধের পরিবর্তন করে।
• রূপা:সর্বোচ্চ-পরিবাহিতা ব্যবহারিক ফিনিস, উচ্চ-বর্তমান বারে ব্যবহৃত হয় যেখানে প্রতিটি মিলিওহম গণনা করা হয়। সিলভার বাতাসে ধীরে ধীরে জারিত হয় এবং সালফার পরিবেশে কলঙ্কিত হয়, তাই সিলভার-প্লেটেড বারগুলি সাধারণত একটি কলঙ্কিত প্রতিরোধক বহন করে বা সিল করা সমাবেশগুলির জন্য নির্দিষ্ট করা হয়। বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এবং উচ্চ-বর্তমান সঞ্চয়স্থান অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, সিলভার সাধারণ পছন্দ।
• স্বর্ণ:কম-বর্তমান সিগন্যাল এবং কন্ট্রোল বাস বারগুলির জন্য সংরক্ষিত, অথবা যেখানে সংযোগটি আক্রমনাত্মক পরিবেশে ক্ষয়মুক্ত- থাকতে হবে৷ সোনা দামী, তাই পাওয়ার বাস বারে পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের সোনার প্রলেপ খুব কমই যুক্তিযুক্ত; পরিচিতি প্যাডে নির্বাচনী কলাই স্বাভাবিক পদ্ধতি।

কলাই বেধ ধাতু হিসাবে অনেক গুরুত্বপূর্ণ. 3-5µm একটি নিকেল স্তর সাধারণ জারা প্রয়োজনীয়তা কভার করে; এর নীচে, ছিদ্রতা অক্সিজেনকে তামার কাছে পৌঁছাতে দেয় এবং সুরক্ষা দ্রুত হ্রাস পায়। 2-4µm এ সিলভার পাওয়ার বারের জন্য সাধারণ। প্লেটিং স্পেকের উপরিভাগে ন্যূনতম পুরুত্ব থাকা উচিত এবং সরবরাহকারীর উচিত প্রতি লট পরিমাপ করা, শুধুমাত্র অর্ডার প্রতি নয়।

অন্তরণ এবং আবরণ বিকল্প

বেশিরভাগ বাস বারগুলির আংশিক বা সমস্ত দৈর্ঘ্যের উপর নিরোধক প্রয়োজন এবং পছন্দটি প্যাক লেআউট, ভোল্টেজ এবং তাপীয় পরিবেশের সাথে যোগাযোগ করে।

তাপ-টিউব সঙ্কুচিত করুনসোজা বিভাগ এবং সাধারণ আকারের জন্য সবচেয়ে সাধারণ সমাধান। এটি সস্তা, উত্পাদনে প্রয়োগ করা সহজ এবং পোলারিটি কোডিংয়ের জন্য বিভিন্ন রঙে উপলব্ধ। সীমাবদ্ধতা হল জ্যামিতি: L-আকৃতির বা জটিল বারগুলিতে, কোণে তাপ সঙ্কুচিত হয়, এবং উত্তাপযুক্ত বিভাগটি কম্পনের অধীনে স্থানান্তরিত হতে পারে।

পাউডার আবরণ (ইপক্সি)জটিল আকারের উপর একটি অভিন্ন, পিনহোল-মুক্ত স্তর দেয়, ভাল অস্তরক শক্তি এবং ঘর্ষণ প্রতিরোধের সাথে। এটি ব্যাটারি প্যাক বারের জন্য আদর্শ যেখানে নিরোধক নিরাপত্তা নকশার অংশ। আবরণের পুরুত্ব সাধারণত 100-300µm হয় এবং প্রক্রিয়াটি একটি বেক স্টেপ যোগ করে যা অবশ্যই নীচের প্রলেপের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে।

Nomex বা পলিয়েস্টার ফিল্ম মোড়ানোযেখানে একটি পাতলা, উচ্চ-তাপমাত্রার নিরোধক প্রয়োজন এবং বার আকৃতি সমতল হয় সেখানে ব্যবহার করা হয়। এটি মডিউল-স্তরের বারগুলির জন্য উপযুক্ত যেখানে খামের জায়গা শক্ত।

পলিপ্রোপিলিন ওভারমোল্ডিংজটিল বারগুলির জন্য এটি প্রিমিয়াম বিকল্প: একটি দ্বিতীয় প্রক্রিয়ার ধাপে বারের চারপাশে নিরোধক ঢালাই করা হয়, একটি অংশে সুনির্দিষ্ট কভারেজ, মাউন্টিং বৈশিষ্ট্য এবং স্ট্রেন রিলিফ দেয়। টুলিং খরচ বেশি, তাই ওভারমোল্ডিং ভলিউম বা যেখানে ইনসুলেশন যান্ত্রিক ফাংশন বহন করতে হবে সেখানে ন্যায়সঙ্গত।

ইনসুলেশন রুট যাই হোক না কেন, স্পেসিফিকেশনে ডাইলেকট্রিক টেস্ট ভোল্টেজ (সাধারণত 1.5-3kV স্বয়ংচালিত প্যাক বারের জন্য, প্যাক ভোল্টেজের উপর নির্ভর করে), পরীক্ষার পদ্ধতি এবং ন্যূনতম ক্রিপেজ দূরত্ব উল্লেখ করা উচিত যদি বারটি উচ্চ-ভোল্টেজ বিভাগগুলিকে সেতু করে।

প্রশস্ততা এবং ক্রস-বিভাগের আকার

বাস বার ক্রস-বিভাগ বর্তমান, অনুমোদিত তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং পরিবেষ্টিত দ্বারা চালিত হয়। প্রথম অনুমানের জন্য, একটি তামার বাস বার মুক্ত বাতাসে 60-70 ডিগ্রি তাপমাত্রা বৃদ্ধিতে মোটামুটি 1.5-2.5 A/mm² ক্রস-সেকশন বহন করতে পারে, এবং চিত্রটি আবদ্ধ প্যাকেটে নেমে যায় যেখানে তাপ যাওয়ার জায়গা নেই। গণনার মধ্যে সংযোগ বিন্দু অন্তর্ভুক্ত করা উচিত, কারণ একটি বোল্ট করা জয়েন্ট বা ঢালাই প্রতিরোধ যোগ করে যা বারের নিজস্ব প্রতিরোধকে আয়ত্ত করতে পারে।

একটি ব্যাটারি প্যাকের জন্য, সর্বোচ্চ কারেন্ট এবং একটানা কারেন্ট উভয়ই প্রয়োজন। অবিচ্ছিন্ন কারেন্টের জন্য একটি দণ্ড এখনও একটি সর্বোচ্চ ইভেন্টের সময় অতিরিক্ত উত্তপ্ত হতে পারে যদি তাপীয় ভর ছোট হয়, এবং পিক কারেন্টের জন্য একটি বার অপ্রয়োজনীয় তামার খরচ এবং ওজন বহন করে। ডিজাইনের লক্ষ্য সাধারণত প্রলেপ সীমার নিচে একটি স্থির-স্টেট তাপমাত্রা (টিন: 100 ডিগ্রি; নিকেল এবং সিলভার: 150 ডিগ্রী) সাথে ইনসুলেশন রেটিং এর মধ্যে সর্বোচ্চ ক্ষণস্থায়ী।

দৈর্ঘ্যও গুরুত্বপূর্ণ, ভোল্টেজ ড্রপের তুলনায় প্রতিরোধের জন্য কম। প্যাক-স্তরের স্রোতে, একটি লম্বা বার সেল ব্যালেন্সিং রিডিংকে প্রভাবিত করার জন্য যথেষ্ট ভোল্ট ড্রপ করতে পারে, তাই লেআউটটি সেন্স এবং পাওয়ার পাথগুলিকে ছোট রাখতে হবে, অথবা সর্বোচ্চ-বর্তমান পায়ের জন্য সিলভার নির্দিষ্ট করতে হবে।

সংযোগ পদ্ধতি: বোল্টেড, অতিস্বনক এবং লেজার ঢালাই

জয়েন্ট হল যেখানে বাস বার ডিজাইন ব্যর্থ হয়, এবং সংযোগ পদ্ধতি ডিজাইনের সীমাবদ্ধতা সেট করে।

বোল্টেড জয়েন্টগুলিসেবাযোগ্য সংযোগে আধিপত্য: মডিউল-থেকে-মডিউল লিঙ্ক, প্যাক-থেকে-ইনভার্টার সংযোগ এবং ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন ইউনিট। নকশা ভেরিয়েবল হল বল্টু আকার এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল, ধোয়ার ধরন, এবং যোগাযোগ প্রতিরোধের নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠ চিকিত্সা. বেলেভিল ওয়াশার বা স্প্রিং ওয়াশারগুলি সাধারণত নির্দিষ্ট করা হয় কারণ কম্পন এবং তাপ সাইক্লিং সময়ের সাথে সাথে সাধারণ ওয়াশারকে শিথিল করে। প্লেটিং পছন্দ টর্ককে প্রভাবিত করে: টিন এবং সিলভার প্লেটের বিভিন্ন ঘর্ষণ সহগ থাকে এবং টর্কের স্পেকটি ফিনিশের সাথে মিলে যাওয়া উচিত।

অতিস্বনক ঢালাইপ্রিজম্যাটিক এবং পাউচ প্যাকগুলিতে সেল-থেকে-বাস-বার সংযোগের জন্য আদর্শ। এটি তামা না গলিয়ে একটি কঠিন-স্টেট জয়েন্ট তৈরি করে, যা কিছু সোল্ডার রুটের ভঙ্গুর আন্তঃধাতু সমস্যা এড়ায়। নকশার সীমাবদ্ধতাগুলি হল ঢালাইয়ের হর্নের অ্যাক্সেস এবং ঢালাই এলাকার জন্য পর্যাপ্ত ট্যাব ওভারল্যাপ।

লেজার ঢালাইব্যবহার করা হয় যেখানে অতিস্বনক অ্যাক্সেস অব্যবহার্য বা যেখানে জয়েন্ট কাউন্ট যথেষ্ট কম যে লেজার সেটআপ সময় পরিশোধ করে। তামার উপর লেজার ঝালাই porosity এড়াতে যথেষ্ট যৌথ প্রস্তুতি প্রয়োজন; ঢালাই সময়সূচী সাধারণত উৎপাদনের আগে কুপনে যাচাই করা হয়।

প্রতিটি সংযোগের ধরন বাস বারের জ্যামিতি-বল্টের জন্য হোল প্যাটার্ন এবং টর্ক অ্যাক্সেস, ঢালাইয়ের জন্য ট্যাব জ্যামিতি-কে পরিবর্তন করে তাই সংযোগের সিদ্ধান্তটি বার জ্যামিতি চূড়ান্ত হওয়ার আগে আসা উচিত, পরে নয়৷

মাত্রিক সহনশীলতা এবং নমন

স্ট্যাম্পযুক্ত বাস বারগুলি কম খরচে এক্সট্রুড বা মেশিনযুক্ত অংশগুলির তুলনায় শক্ত সহনশীলতা ধরে রাখে, তবে সহনশীলতাগুলি এখনও বাস্তবসম্মতভাবে নির্দিষ্ট করা দরকার। ±0.1 মিমি মধ্যে গর্ত অবস্থান স্ট্যাম্পিং মধ্যে অর্জনযোগ্য; সামগ্রিক দৈর্ঘ্য এবং বাঁক কোণগুলি ডাই ডিজাইন এবং গঠনের ধাপগুলির সংখ্যার উপর নির্ভর করে। বাঁক ব্যাসার্ধ উপাদান বেধ অনুসরণ করা উচিত: মোটা C1100 উপর একটি টাইট বাঁক ব্যাসার্ধ বাঁক এ ফাটল ঝুঁকি, এবং স্বীকৃত নিয়ম হল অধিকাংশ তামার গ্রেডের জন্য কমপক্ষে একটি উপাদান পুরুত্বের একটি মোড় ব্যাসার্ধ।

ব্যাটারি প্যাক বারে সমতলতা একটি লুকানো প্রয়োজন। একটি বার যা পর্যাপ্ত সমতল নয় সেটি কোষের টার্মিনালগুলিতে চাপ দিতে পারে যা এটি সংযুক্ত করে, যা পরে একটি ফাটল জোড় বা একটি আলগা জয়েন্ট হিসাবে দেখায়। ফ্ল্যাটনেস স্পেক (উদাহরণস্বরূপ, 100 মিমি থেকে 0.3 মিমি) অঙ্কনটিতে উল্লেখ করা উচিত, এবং সরবরাহকারীকে প্রলেপ দেওয়ার পরে এটি যাচাই করা উচিত, কারণ প্রলেপ এবং আবরণ প্রক্রিয়াগুলি বিকৃতির পরিচয় দিতে পারে।

গুণমান নিয়ন্ত্রণ: প্রতিরোধ, হাই-পট এবং লবণ স্প্রে

একটি বাস বার প্রোগ্রামের জন্য মান পরিকল্পনা ব্যর্থতার মোড কভার করা উচিত, শুধুমাত্র মাত্রা নয়। তিনটি পরীক্ষা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।

যোগাযোগ প্রতিরোধের পরিমাপধাতুপট্টাবৃত পৃষ্ঠ এবং জয়েন্টগুলিতে, একটি সংজ্ঞায়িত পরীক্ষা কারেন্ট সহ একটি চার-তার মিলিওম মিটার ব্যবহার করে। অ্যাপ্লিকেশান থেকে গ্রহণযোগ্যতা মান সেট করা হয়েছে: একটি ডিস্ট্রিবিউশন বার জয়েন্টকে সাধারণত দশ মাইক্রো-ওহমের মধ্যে পরিমাপ করা উচিত এবং পরীক্ষায় প্লেটিং সমস্যা, ঢিলেঢালা সোয়াজিং এবং দূষণ ধরা পড়ে।

হাই-পট (ডাইইলেকট্রিক) পরীক্ষাউত্তাপযুক্ত বারগুলিতে, নির্দিষ্ট পরীক্ষার ভোল্টেজে, নিরোধকটি অবিচ্ছিন্ন এবং পিনহোল-মুক্ত কিনা তা নিশ্চিত করে৷ এটি একটি নিরাপত্তা পরীক্ষা, কর্মক্ষমতা পরীক্ষা নয় এবং এটি প্রতিটি উৎপাদন লটে চালানো উচিত।

লবণ স্প্রে এবং আর্দ্রতা পরীক্ষাপরিষেবা পরিবেশের বিরুদ্ধে কলাই এবং নিরোধক সমন্বয় যাচাই করুন। স্বয়ংচালিত বারগুলির জন্য, গ্রাহকের বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে 96-500 ঘন্টা লবণ স্প্রে সাধারণ; সামুদ্রিক এবং বহিরঙ্গন স্টোরেজ অ্যাপ্লিকেশন উচ্চ ধাক্কা. গ্রহণযোগ্যতার মাপকাঠিটি সংজ্ঞায়িত সীমার বাইরে ধাতুপট্টাবৃত পৃষ্ঠে কোনও ক্ষয় নয় এবং কোনও নিরোধক ভাঙ্গন নেই।

শানয়োর বাস বার লাইন এই পরীক্ষাগুলিকে বাড়িতে-চালিয়ে রাখে এবং লট ট্রেস কোডের বিপরীতে ফলাফল রেকর্ড করে, তাই একটি গ্রাহক নিরীক্ষা প্লেটিং পুরুত্বের রিডিং, প্রতিরোধের পরিমাপ এবং হাই-পাত্রের ফলাফল যেকোন পাঠানো লটের জন্য টেনে আনতে পারে৷

ডিজাইন চেকলিস্ট এবং সাধারণ ভুল

ক্ষেত্র থেকে ফিরে আসা ভুলগুলি একটি চেকলিস্ট তৈরি করার জন্য যথেষ্ট সামঞ্জস্যপূর্ণ:

• ক্রমাগত কারেন্টের জন্য বারটির সাইজ করা এবং পিক ক্ষণস্থায়ীকে উপেক্ষা করা, যা ফল্ট অবস্থায় জয়েন্টকে অতিরিক্ত গরম করে।
• একটি ন্যূনতম বেধ ছাড়া একটি প্রলেপ নির্দিষ্ট করা, যা porosity জারা সুরক্ষা undercut করতে দেয়.
• প্লেটিং ফিনিশের জন্য ভুল টর্ক বা ওয়াশার ব্যবহার করা, যা থার্মাল সাইক্লিংয়ের অধীনে একটি বোল্ট করা জয়েন্টকে আলগা করতে দেয়।
• মোটা তামার উপর বাঁক ব্যাসার্ধের নিয়ম ভুলে যাওয়া, যা স্ট্যাম্পিং বা পরিষেবার সময় ডাই ব্যাসার্ধে বারগুলি ফাটল করে।
• সমতলতাকে একটি প্রসাধনী মাত্রা হিসাবে বিবেচনা করা, যা ব্যাটারি প্যাকগুলিতে সেল টার্মিনালকে চাপ দেয়।
• ইনসুলেশন স্পেকটি শেষ অবধি রেখে যাওয়া, যা প্রোগ্রামের দেরিতে জ্যামিতি পরিবর্তন করতে বাধ্য করে।
• প্রোডাকশন রুট নিশ্চিত না করেই মেশিনের নমুনা অর্ডার করা, যা আকৃতিটি স্ট্যাম্পিং-বান্ধব হলে প্রোগ্রামটি বিলম্বিত করে।

উদ্ধৃতি দেওয়ার আগে এই তালিকার বিপরীতে নকশা চালানো একটি প্রোটোটাইপ চক্র সংরক্ষণ করে এবং দেরী-পর্যায়ের বেশিরভাগ পরিবর্তন করে। বারটি একটি সাধারণ মডিউল লিঙ্ক বা একটি জটিল ওভারমোল্ড সমাবেশ কিনা একই চেকলিস্ট প্রযোজ্য।

কিভাবে Shanyo বাস বার প্রোগ্রাম সমর্থন করে

Shanyo এর Qingdao সুবিধা স্ট্যাম্প, প্লেট এবং পরীক্ষা বাস বার-ঘরে, একই মানের পরিকাঠামোর সাথে{1}IATF 16949 কন্ট্রোল, লট ট্রেসেবিলিটি এবং ইন-হাউস টেস্টিং-এর ধাতব গম্বুজ, গম্বুজ শীট অ্যারে এবং FPC লাইন জুড়ে ব্যবহৃত হয়। প্রোগ্রামগুলি সাধারণত যাচাইকরণের জন্য মেশিনযুক্ত বা স্ট্যাম্পযুক্ত নমুনা দিয়ে শুরু হয়, তারপর উপরে আলোচনা করা প্লেটিং এবং নিরোধক বিকল্পগুলির সাথে প্রগতিশীল-ডাই প্রোডাকশনে চলে যায়। বিক্রয় প্রকৌশল দল একটি অঙ্কন পর্যালোচনা করবে এবং একটি স্ট্যাম্পিং-সম্ভাব্যতা পরীক্ষা, উপাদান এবং প্লেটিং সুপারিশ, এবং একটি নমুনা লিড টাইম, সাধারণত দুই কার্যদিবসের মধ্যে ফেরত দেবে।

গ্রাহকদের জন্য তাদের প্রথম বাস বার প্রোগ্রাম তৈরি করার জন্য, শুধুমাত্র চূড়ান্ত CAD না করে একটি বর্তমান -পরিবহন প্রয়োজনীয়তা এবং ঘের অঙ্কন পাঠানো প্রায়ই একটি ভাল ফলাফল দেয়, কারণ নকশা কথোপকথনটি জ্যামিতি লক হওয়ার আগে ঘটে। প্রোডাকশনের প্রোগ্রামগুলির জন্য, লট ট্রেসেবিলিটি এবং পরীক্ষার রেকর্ডগুলি অডিটের জন্য ডকুমেন্টেশন প্রস্তুত রাখে।

Shanyo হল একটি Qingdao-ভিত্তিক নির্ভুল উপাদান প্রস্তুতকারকতামার বাস বার, মেটাল গম্বুজ, গম্বুজ শীট অ্যারে, সিলিকন কীপ্যাড, মেমব্রেন সুইচ এবং এফপিসি সমাবেশগুলি ইভি, শক্তি সঞ্চয়স্থান, শিল্প, চিকিৎসা এবং ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স গ্রাহকদের বিশ্বব্যাপী। একটি বাস বার ডিজাইন পর্যালোচনা বা একটি উদ্ধৃতি জন্য, আপনার বর্তমান, তাপমাত্রা এবং প্যাকেজিং প্রয়োজনীয়তা সহ Shanyo ইঞ্জিনিয়ারিং দলের সাথে যোগাযোগ করুন।